Wing di tanah Effect

The Seaphantom: Wing Dalam Efek Tanah

Wing Dalam Efek Tanah

Dalam pesawat sayap tetap, efek tanah adalah angkat peningkatan dan penurunan tarik bahwa sayap pesawat menghasilkan ketika pesawat berada dalam salah satu sayap di atas permukaan.

Ketika mendarat, efek tanah dapat memberikan pilot perasaan bahwa pesawat itu "mengambang". Pada saat melepas, efek tanah memungkinkan pesawat untuk menjadi udara dengan kecepatan kurang dari kecepatan kios. Pilot kemudian bisa terbang tepat di atas tingkat landasan pacu sementara pesawat mempercepat berlaku tanah sampai kecepatan pendakian yang aman tercapai.

Prinsip efek tanah

Ketika sebuah pesawat udara terbang pada ketinggian yang kira-kira pada atau di bawah jarak yang sama dengan lebar sayap pesawat, ada, tergantung pada desain airfoil dan pesawat, efek tanah seringkali terlihat. Hal ini terutama disebabkan oleh tanah mengganggu vortisitas ujung sayap dan downwash belakang sayap. Ketika sayap ini diterbangkan sangat dekat dengan tanah, vortisitas ujung sayap tidak dapat membentuk efektif karena obstruksi dari tanah. Hasilnya adalah induced drag lebih rendah, yang meningkatkan kecepatan dan angkat pesawat.

NASA Lifting Tubuh

Tubuh mengangkat adalah fixed-sayap pesawat konfigurasi di mana tubuh sendiri menghasilkan angkat. Berbeda dengan sayap terbang, yang merupakan sayap dengan pesawat konvensional minimal atau tidak ada, tubuh mengangkat dapat dianggap sebagai badan pesawat dengan sayap konvensional sedikit atau tidak ada. Sedangkan sayap terbang berusaha untuk memaksimalkan efisiensi pelayaran pada kecepatan subsonik dengan menghilangkan non-mengangkat permukaan, mengangkat tubuh umumnya meminimalkan drag dan struktur sayap untuk subsonik, supersonik, dan penerbangan hipersonik, atau, pesawat ruang angkasa masuk kembali. Semua rezim penerbangan menimbulkan tantangan bagi stabilitas penerbangan yang tepat.

Sejarah

Mengangkat tubuh adalah daerah utama penelitian di 1960s dan 70s sebagai sarana untuk membangun sebuah pesawat ruang angkasa berawak kecil dan ringan. AS membangun sejumlah terkenal pesawat mengangkat tubuh roket untuk menguji konsep, serta beberapa roket diluncurkan masuk kembali kendaraan yang diuji di atas Pasifik.

Setelah bencana Challenger di 1986, minat menggunakan desain sebagai Kendaraan Pemulihan kru dan mini-antar-jemput ke Stasiun Antariksa mulai menghasilkan penelitian di Langley Research Center. Sedangkan hasil membuktikan kemampuan desain, NASA tidak mengejar konsep lebih lanjut. Kami, bagaimanapun, mereka berutang rasa syukur terbaik kami untuk bantuan mereka dalam pengembangan Seaphantom.