Inovasi logistik

Inovasi: Logistik

Desentralisasi Transit

Dengan kemacetan salah satu masalah yang paling mendesak yang dihadapi sistem transportasi global, SPI merasa bahwa kemampuannya untuk menawarkan biaya rendah solusi desentralisasi untuk industri feri dan angkutan yang menyediakan satu nilai terbesar.

Artikel berikut dari The Institute Placemaking menawarkan wawasan ke dalam model desentralisasi:

"Bukti menggarisbawahi bahwa munculnya hub-dan-berbicara jaringan adalah bentuk transisi pengembangan jaringan rasionalisasi volume terbatas melalui sejumlah rute. Ketika lalu lintas menjadi cukup, langsung point-to-point layanan cenderung ditetapkan sebagai mereka lebih mencerminkan preferensi pengguna. "

sumber

"Daerah Metro yang telah terintegrasi angkutan kereta api mereka ke dalam struktur jaringan desentralisasi yang ditemukan untuk menikmati kebiasaan naik lebih tinggi, produktivitas layanan yang lebih tinggi, dan lebih baik efektivitas biaya dibandingkan daerah metro dengan struktur jaringan lain atau kombinasi modal."

sumber

Transit bergerak dari tradisional terpusat model hub-dan-berbicara kepada salah satu yang mengikuti point-to-point (tidak ada hub terpusat) model, di mana beberapa "node" yang didistribusikan di sekitar kota (contoh: Providence, Seattle, Tallahassee, Orlando , Atlanta).

Dalam input / output ekonomi istilah, mereka disaggregating cluster dengan semakin memperluas dan diversifikasi operasi mereka ke lokasi di mana investasi mereka akan paling menguntungkan. Kota-kota yang adalah renovasi jaringan angkutan umum mereka tetapi menempel dengan model hub-dan-berbicara menciptakan sejumlah X hub di seluruh kota, sehingga ini menjadi hub, pada dasarnya, node (contoh: Los Angeles).

Keuntungan dari point-to-point system:

Ini meminimalkan koneksi dan waktu tempuh (semakin banyak yang menggunakannya penumpang, yang lebih intuitif menjadi) dan meningkatkan aksesibilitas (dan aksesibilitas yang lebih besar baik).

Keuntungan dari sistem hub-dan-berbicara:

Mereka sederhana, yang baru dapat dibuat dengan mudah, penjadwalan nyaman bagi penumpang karena ada beberapa rute, dengan layanan yang sering, sehingga mereka dapat menemukan jaringan lebih intuitif. Salah satu contoh teknologi yang menyingkirkan ini Keuntungan: Tracker Bus The Chicago Transit Authority.

Kekurangan dari sistem hub-dan-berbicara:

Karena modelnya yang terpusat, sehari-hari operasi mungkin relatif tidak fleksibel. Perubahan pada hub, atau bahkan dalam satu rute, bisa memiliki konsekuensi tak terduga di seluruh jaringan.

Penjadwalan rute rumit untuk operator jaringan. Sumber daya yang langka harus digunakan dengan hati-hati untuk menghindari kelaparan hub, dan lalu lintas analisis dan waktu yang tepat diperlukan untuk menjaga operasi hub efisien.

Hub merupakan hambatan dalam jaringan. Total kapasitas jaringan dibatasi oleh kapasitas hub. Penundaan pada hub dapat mengakibatkan keterlambatan seluruh jaringan. Penundaan pada juru bicara yang juga dapat mempengaruhi jaringan.

Orang harus melewati hub sebelum mencapai tujuan mereka, memerlukan perjalanan panjang daripada langsung point-to-point perjalanan. Hal ini sering diinginkan untuk angkutan, yang bisa mendapatkan keuntungan dari pemilahan dan mengkonsolidasikan operasi di hub, tetapi tidak untuk orang-orang.
Dalam sebuah jaringan spoke-hub hub kemungkinan menjadi titik tunggal kegagalan.

kesimpulan

Penyaringan orang melalui hub atau serangkaian hub boros dan tidak efisien dibandingkan dengan model point-to-point langsung, yang dapat mengurangi emisi transportasi dan biaya operasional?

AS Intracoastal Pengiriman Jaringan (ISN)

Port #
ID #
tempat
Negara
Pantai timur
001E-001EastportME
002E-002Pedagang alat pemotongME
003E-003MachiasME
004E-004JonesboroME
005E-005JonesportME
006E-006HarringtonME
007E-007MilbridgeME
008E-008Corea HarborME
009E-009Winter HarborME
010E-010Bar HarborME
011E-011BangorME
012E-012ThomastonME
013E-013South BristolME
014E-014NewcastleME
015E-015RocklandME
016E-016PortlandME
017E-017PortsmouthNH
018E-018HamptonNH
019E-019NewburyportMA
020E-020GloucesterMA
021E-021ManchesterMA
022E-022SalemMA
023E-023LynnMA
024E-024BostonMA
025E-025ProvincetownMA
026E-026FalmouthMA
027E-027New BedfordMA
028E-028Fall RiverMA
029E-029TakdirRI
030E-030Quonset TitikRI
031E-031NewportRI
032E-032ClintonCT
033E-033New LondonCT
034E-034New HavenCT
035E-035BridgeportCT
036E-036StamfordCT
037E-037MontaukNY
038E-038New RochelleNY
039E-039Stony PointNY
040E-040YonkersNY
041E-041Port of New YorkNY
042E-042Pelabuhan TacomaNY
043E-043StapletonNY
044E-044Port ElizabethNJ
045E-045BayonneNJ
046E-046Perth AmboyNJ
047E-047Barnegat BayNJ
048E-048Cape MayNJ
049E-049SalemNJ
050E-050Port NorrisNJ
051E-051CamdenNJ
052E-052Tepi sungaiNJ
053E-053BurlingtonNJ
054E-054BristolPA
055E-055TullytownPA
056E-056PhiladelphiaPA
057E-057ChesterPA
058E-058New CastleDE
059E-059WilmingtonDE
060E-060BaltimoreMD
061E-061AnnapolisMD
062E-062Havre de GraceMD
063E-063RichmondVA
064E-064HopewellVA
065E-065Newport NewsVA
066E-066PortsmouthVA
067E-067NorfolkVA
068E-068Virginia BeachVA
069E-069Elizabeth CityNC
070E-070GreenvilleNC
071E-071New BernNC
072E-072BeaufortNC
073E-073Morehead CityNC
074E-074SwansboroNC
075E-075JacksonvilleNC
076E-076WilmingtonNC
077E-077Myrtle BeachSC
078E-078GeorgetownSC
079E-079CharlestonSC
080E-080BeaufortSC
081E-081SavannahGA
082E-082BrunswickGA
083E-083Fernandina BeachFL
084E-084JacksonvilleFL
085E-085Tepi danauFL
086E-086Green CoveFL
087E-087St AugustineFL
088E-088Daytona BeachFL
089E-089Port CanaveralFL
090E-090Palm BayFL
091E-091Vero BeachFL
092E-092Fort PierceFL
093E-093Jensen BeachFL
094E-094JupiterFL
095E-095StuartFL
096E-096Port SalernoFL
097E-097JupiterFL
098E-098Palm BeachFL
099E-099LantanaFL
100E-100Gulf StreamFL
101E-101Boca RatonFL
102E-102Fort LauderdaleFL
103E-103AventuraFL
104E-104Port EvergladesFL
105E-105MiamiFL
106E-106Coral GablesFL
107E-107Key LargoFL
Gulf Coast
108G-001Fort MyersFL
109G-002Port CharlotteFL
110G-003BradentonFL
111G-004St. PetersburgFL
112G-005TampaFL
113G-006ClearwaterFL
114G-007HudsonFL
115G-008Crystal RiverFL
116G-009Cedar KeyFL
117G-010SuwaneeFL
118G-011Tapal kuda PantaiFL
119G-012SteinhatcheeFL
120G-013St MarksFL
121G-014CarabelleFL
122G-015EastpointFL
123G-016ApalachicolaFL
124G-017Port St JoeFL
125G-018Panama CityFL
126G-019ValparaisoFL
127G-020PensacolaFL
128G-021Gulf ShoresAL
129G-022mobilAL
130G-023PascagoulaMS
131G-024BiloxiMS
132G-025GulfportMS
133G-026SlidellMS
134G-027New OrleansLA
135G-028Morgan CityLA
136G-029Lake CharlesLA
137G-030Port ArthurTX
138G-031BeaumontTX
139G-032HoustonTX
140G-033GalvestonTX
141G-034Pelabuhan bebasTX
142G-035Port LavacaTX
143G-036Corpus ChristiTX
144G-037BrownsvilleTX
Pantai Barat
145W-001BellinghamWA
146W-002EverettWA
147W-003BremertonWA
148W-004SeattleWA
149W-005TacomaWA
150W-006OlympiaWA
151W-007Grays HarborWA
152W-008KalamaWA
153W-009LongviewWA
154W-010VancouverWA
155W-011PortlandOR
156W-012AstoriaOR
157W-013NewportOR
158W-014Coos BayOR
159W-015Port OrfordOR
160W-016Gold BeachOR
161W-017BrookingsOR
162W-018Crescent CityCA
163W-019Humboldt BayCA
164W-020SacramentoCA
165W-021StocktonCA
166W-022MendocinoCA
167W-023PittsburgCA
168W-024AntiochCA
169W-025Rio VistaCA
170W-026Bodega BayCA
171W-027VallejoCA
172W-028San RafaelCA
173W-029SausalitoCA
174W-030Foster CityCA
175W-031AlamedaCA
176W-032HaywardCA
177W-033RichmondCA
178W-034OaklandCA
179W-035San FransiscoCA
180W-036South San FranciscoCA
181W-037San JoseCA
182W-038PacificaCA
183W-039Half Moon BayCA
184W-040MontereyCA
185W-041Santa CruzCA
186W-042Morro BayCA
187W-043Pismo BeachCA
188W-044Santa BarbaraCA
189W-045Santa PaulaCA
190W-046Los AngelesCA
191W-047Long BeachCA
192W-048Newport BeachCA
193W-049Dana PointCA
194W-050San ClementaCA
195W-051EncinitasCA
196W-052OceansideCA
197W-053La JollaCA
198W-054San DiegoCA

Washington State Ferry Sistem

New Ferry Kali

The Washington State Ferry Sistem (WSF) mengangkut 23 juta penumpang per tahun - sekitar 6 juta di antaranya adalah penumpang tanpa kendaraan.

Saat Rute

WSF menggunakan feri 9 untuk tujuan layanan 20 beroperasi pada kecepatan rata-rata mph 5. Karena tingginya biaya pembangunan terminal feri tradisional, mereka tetap relatif terbatas dalam nomor WSF daerah yang luas berfungsi. Hal ini mengarah ke sebuah hub dan berbicara sistem routing yang sangat tidak efisien dan hasil dalam jenis kemacetan dan polusi seperti yang terlihat di Seattle. (Lihat garis RED bawah).

WSF Peta

Desentralisasi melalui Seaphantoms

Salah satu metode untuk melawan hub ini dan berbicara model yang akan untuk WSF untuk memperluas armadanya untuk memasukkan Seaphantoms, sehingga memberikan penumpang dengan layanan yang lebih baik dalam hal waktu pribadi hilang, waktu keberangkatan tambahan dan tujuan lebih dekat dengan tempat kerja mereka. (Lihat garis BIRU di atas).

Selain penghematan yang signifikan dalam biaya modal dan operasional per feri per penumpang, masyarakat akan mendapat manfaat dari substansial mengurangi polusi dan kemacetan juga.

Perbandingan Biaya

Biaya setara / Kembali

Dengan total biaya saat ini dari tradisional 2,000 penumpang / 144 kendaraan feri mendekati angka $ 180 juta, pilihan yang lebih baik mungkin untuk mendapatkan $ 60 3 juta Seaphantom SP54s untuk jumlah yang sama, memberikan operator lebih banyak fleksibilitas dalam hal waktu keberangkatan dan tujuan sekaligus menurunkan biaya bahan bakar dan biaya operasional lainnya untuk berjalan-ons.

Siklus Waktu

Waktu siklus feri rata-rata dengan jarak transit sebelas mil, waktu siklus untuk itu kapal berjalan di 5.5mph adat adalah 2hrs ditambah satu jam dari beban-waktu mengakibatkan siklus tiga jam. Dengan asumsi waktu siklus konservatif untuk 54s Seaphantom berjalan pada 60mph menjadi menit 40, SPI dapat beroperasi lima siklus dalam waktu feri tradisional selesai satu.

SP54 Kesetaraan

LOGISTIK INOVASI: SP54 Kesetaraan
siklusKapasitasPaxunitModal Biaya
1200020100300 M
220002050150 M
320002034102 M
42000202575 M

Menggunakan grafik di atas, rasio lima siklus satu akan membayar kesempatan untuk hanya menggunakan 20 SP54s Seaphantom untuk mengangkut jumlah penumpang yang sama sebagai satu feri penumpang 2,000 dalam jumlah waktu yang sama. Dengan biaya $ 3 juta masing-masing, para hantu 20 akan menghasilkan biaya modal total $ 60 juta atau sepertiga biaya feri $ 180 juta.

SP72 Kesetaraan

LOGISTIK INOVASI: SP72 Kesetaraan
siklusKapasitasPaxunitModal Biaya
120005040280 M
220005020140 M
32000501498 M
42000501070 M
5200050856 M

Menggunakan grafik di atas lagi, rasio lima siklus satu akan membayar kesempatan untuk hanya menggunakan 8 SP72s Seaphantom untuk mengangkut jumlah penumpang yang sama sebagai satu feri penumpang 2,000 dalam jumlah waktu yang sama. Dengan biaya $ 7 juta masing-masing, para hantu 20 akan menghasilkan biaya modal total $ 56 juta atau sepertiga biaya feri $ 180 juta.


Penghematan Biaya Tambahan

Dengan Seaphantoms penanganan penumpang, ukuran dan biaya feri auto tersisa dapat dikurangi juga, menurunkan modal WSF dan biaya operasional masih lebih lanjut.